Các chuyên gia kiến trúc-đô thị nước ngoài thường khuyên Việt Nam nên rút tỉa kinh nghiệm quy hoạch đô thị thế giới, tìm ra phương pháp để liên kết công tác xây dựng đô thị modern hiện đại thích hợp điều kiện khí hậu lẫn bản sắc văn hóa dân tộc mình. Đặc biệt, vào giai đoạn này, tại các thành phố sát biển đã xuất hiện bừa bãi nhà nhiều tầng không mấy mỹ quan, các khu nghỉ dưỡng chỉ nhằm thu doanh thu, không tôn trọng việc bảo vệ hệ sinh thái trở thành vấn đề nổi cộm của xã hội.
Bàn luận về các dự án xây dựng lớn đang thực hiện ở Đà Nẵng, họ thật sự ngần ngại về nạn giao đất cho những công ty khai thác “resort” bịt kín bờ biển, cây cối mất tích trên các đồi cát.
Các nhà nghiên cứu tại địa phương cho rằng địa điểm Đà Nẵng không mấy thuận tiện cho du lịch (nhiều ngày hứng gió bão mạnh trong năm). Môi trường thiên nhiên bị hủy hoại và hiện tượng bê tông hóa làm thành phố nóng hơn vào mùa nắng và lạnh hơn vào mùa đông. Mặt khác, dư luận xưa nay vẫn còn xôn xao về những bất cập trong việc chia lô bán sạch đất bờ biển, việc chiếm hữu các rẻo đất triền núi Sơn Trà xây các khu gọi là “resort” rất “lôm côm”… Tôi đã có lần đi trải qua không ít thành phố biển các nước, trông thấy họ không lúc nào giao đất nằm ven biển để làm hotel, nhà hàng, khu vui chơi và giải trí. Bờ biển là không gian vui chơi và giải trí của cộng đồng, phải ưu tiên cho nhân dân tận hưởng.
Đà Nẵng hiện tại vẫn chưa được trang bị không hề thiếu về cơ sở hạ tầng như cảng biển xử dụng cho tàu du lịch cỡ lớn. Thành phố cần mở thêm bến thuyền (phục vụ du thuyền, kiểu “Marina”). Hướng xây dựng hotel quy mô lớn là khẩn cấp nhưng phải biết phối hợp với trung tâm hội nghị phục vụ họp bàn nghề nghiệp, đại hội chuyên đề (convention), hội thảo quốc tế phối hợp vui chơi và giải trí dành riêng cho gia đình người dự họp như thường nhìn thấy ở phương Tây.
KTS-quy hoạch gia Ngô Viết Nam Sơn từng có kinh nghiệm quy hoạch Đà Nẵng cho rằng thành phố có S diện tích đa phần đồi núi, chỉ khoảng 35% S diện tích có thể xây dựng được. Với vận tốc thị hóa hàng đầu cả đất nước, S diện tích đất không còn nhiều cho nên việc nâng cao giá trị cho các khu đất, tạo quỹ đất mới là 1 thách thức. Ông Sơn nói Đà Nẵng có những khu đất hiệu quả chưa cao nên với việc quy hoạch đang “lắng lại” là cơ may để tạo lên quỹ đất phát triển hạ tầng…
Đô thị cảng hàng không đang được vận dụng tại nhiều đô thị trên thế giới. Không phải thành phố nào thì cũng làm được nhưng Đà Nẵng. “Mô hình này không phải là nơi đi lại hàng không nữa mà là điểm đến giải trí, vui chơi và tiêu tiền của khách du lịch”, ông Sơn nói.
Ông Sơn hiến kế: “Đà Nẵng cần tùy chỉnh quy hoạch theo hướng xây dựng các đô thị sáng tạo ở vùng sát biển nhằm giảm tỷ lệ người dân cho khu vực nội thành. Nếu thành phố không tùy chỉnh quy hoạch kịp thời thì trong khoảng 10 năm tới sẽ phải đối diện với kẹt xe, ngập nước như đang diễn ra ở thành phố Hà Nội và TP.HCM.”
Chuyên gia kinh tế Trần Du Lịch chia sẻ: “Ngay cả nói Đà Nẵng phát triển du lịch sát biển nhưng hỏi nơi nào là khu trung tâm thì hầu như không có. Đà Nẵng cũng nên thay đổi tư duy, nhắm tới phát triển vùng đô thị Đà Nẵng, gắn kết với Quảng Nam, Huế để có quy hoạch tốt hơn.”
Ông cho rằng Đà Nẵng đang có xu thế đi vào bế tắc như ở TP.HCM và thành phố Hà Nội, khi không thoát ra khỏi tư duy nhà ống và xe máy, các không gian đô thị công cộng hiếm hoi, quỹ đất cho phát triển giao thông dần cạn kiệt. Hệ thống giao thông đa phần là cùng mức.
Thêm vào đó, thành phố cũng nên chấm hết kiểu tạo thành dự án rồi quy hoạch chạy theo sau. “Sau thời điểm đã thống nhất quy hoạch rồi thì kỷ cương xây dựng theo quy hoạch phải được triển khai nghiêm. Đà Nẵng đang có tín hiệu phá vỡ điều đó”.
KTS Nguyễn Hữu Thái
© TCKT
Thêm nhiều thông tin hấp dẫn với BdsNhaDat.com.vn ☑
T.H
